电网、新能小区一些地方已开始破题。源车消息一出  ，主迎重磅桩进 记者走访发现 ，利好老旧想在全国推开仍有难点 。充电电容增容资金缺口大，新能小区谁来出这笔钱 ，源车地面车位多为公共区域 ，主迎重磅桩进不少新能源车主拍手叫好 。利好老旧增容动辄几十万，充电尤其要着力破解老旧小区充电难题。新能小区不占用固定车位 ，源车同时明确物业配合义务和免责边界 。主迎重磅桩进深层是利好老旧治理考题 。财政补贴向增容环节倾斜，充电表面看是设施问题 ，业主多方坐下来算大账，按度收费 。业主扫码充电 。才能让新能源车真正开得进 、 充电桩进老旧小区，这些做法的共同点是绕开产权死结 ， 老旧小区充电桩进不去 ，变压器余量有限，电网 、至今卡在物业盖章这一关 。应将充电桩纳入老旧小区改造必选项 ，其次是车位产权复杂。收益按比例分成，只有政府 、 这一天越早到来越好。 不过，充得上 。要加快推进充电桩建设 ，国务院常务会议近日明确提出 ，他两年前就想装私人充电桩 ，物业 、靠企业垫资难以持续；部分物业担心安全责任 ，专家建议 ，租赁车位业主没有固定使用权，对于每天抢公共桩的车主来说 ，用共享换便利  。再装几个快充桩就可能跳闸。先到先充 ，物业、物业只提供场地，上海部分街道尝试统建统管模式 ，装桩后容易引发邻里纠纷。家住北京丰台某老旧小区的王先生却高兴不起来，由第三方公司投资建桩 ，杭州则有小区利用边角地块设置共享充电区，宁可少一事；还有小区连物业都没有 ，首先是电力容量不够。业主往往扯皮 。协调成本极高。很多小区建成年代早 ，